Entre 1883 y 1931, se construyen cuatro puentes en Nueva York: el Puente de Brooklyn, inaugurado en 1883 y diseñado por la firma de ingenieros propiedad de John Roebling; el de Williamsburg (en la imagen inferior), inaugurado en 1903 y construido por el ingeniero Leffert L. Back y el arquitecto Henry Hornbostel; el Manhattan Bridge, terminado en 1909 y diseñado y construido por el arquitecto polaco Ralph Modjeski; y el Puente de G. Washington (arriba en la imagen), concluido en 1931 y construido por Cass Gilbert como arquitecto y Othmar Ammann como ingeniero.

Cuatro puentes que marcan un hito constructivo por varias razones. Se trata de obras que suponen en su momento una apuesta por las nuevas tecnologías constructivas y por la utilización de los nuevos materiales nacidos de la Revolución industrial, especialmente el hierro. Son además muestras del poder de la técnica del momento, pues se trata en todos los casos de puentes colgantes de gran longitud, que superaron con éxito el reto de su construcción. Y todos ellos, salen airosos de la polémica suscitada entre arquitectos e ingenieros sobre la belleza estética de las construcciones en hierro, porque los tres que cruzan el East River (los de Brooklin, Williamsburg y Manhattan Bridge) perfilan una de las imágenes más características por hermosas de la ciudad de Nueva York, y el cuarto, el de George Washington (sobre el Hudson), fue descrito con estas palabras por Le Corbusier: "el puente más bello del mundo, el único elemento de gracia en toda esa caótica ciudad; las dos torres se proyectan a una altura que te produce una sensación de felicidad".

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